信號DCS系統(tǒng)學(xué)習(xí)工作總結(jié)計旬和送煙司機(jī)個人工作總結(jié)計劃

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信號DCS系統(tǒng)學(xué)習(xí)工作總結(jié)計旬

有線部分是指軌旁設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信即骨干網(wǎng)，骨干網(wǎng)由核心網(wǎng)絡(luò)和邊緣網(wǎng)絡(luò)組成。核心網(wǎng)絡(luò)是指 SDH 節(jié)點(diǎn)可以實現(xiàn) OCC 、車輛段及設(shè)備集**之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)。邊緣網(wǎng)絡(luò)是指由以太交換機(jī)和路由器組成，接入到核心網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)。核心網(wǎng)絡(luò)由光纖和節(jié)點(diǎn)機(jī)組成。節(jié)點(diǎn)機(jī)由兩種，一種是 OSN1500 一種是 OSN2500 ，兩者的區(qū)別一是在于接口的多少，前者接口少，后者接口多；另一個是 OSN2500 具有路由器功能，而 OSN1500 沒有。直觀上， OSN1500 是橫著放，所有版塊均橫著插入，而 OSN2500 是立著，所有版塊都立著插入。邊緣網(wǎng)絡(luò)由光口交換機(jī)、電口交換機(jī)、 EMC 與其連接到這些設(shè)備上的子系統(tǒng)組成。光口交換機(jī)用于連接 SDH 核心網(wǎng)絡(luò)與軌旁設(shè)備 TRE 的通信 , 完成列車防護(hù)。電口交換機(jī)用于連接車站 ATS 、 ZLC 、 ZC 、 LC 、 MSS 、 SDM 等設(shè)備與 SDH 核心網(wǎng)絡(luò)的通信。形成信號子網(wǎng)和 ATS 子網(wǎng)。在 SDH 核心骨干網(wǎng)中，信號子網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)中使用 2*VC3=2*45M 帶寬； ATS 子網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)中使用 2*10VC12=2*10*2M 的帶寬；另外維護(hù)系統(tǒng)還使用 2*VC12=2*2M 的帶寬。除此之外，還有部分剩余為以后的系統(tǒng)升級做準(zhǔn)備。

送煙司機(jī)個人工作總結(jié)計劃

一、政治思想方面
我認(rèn)真學(xué)習(xí)了鄧小平理論和“三個代表”重要思想，自覺學(xué)習(xí)黨的十七大精神和《公民道德實施綱要》 .明確我們黨在新世紀(jì)、新時期的中心工作和全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo)，努力做到在思想上、認(rèn)識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進(jìn)的精神狀態(tài)，嚴(yán)格遵守專賣工作人員的“六條禁令” 。同時，自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)計算機(jī)、法律知識，以及進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識。
二、工作情況
在今年的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。我在司機(jī)本崗位上，按照公司領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為一名送煙司機(jī)除保證了送煙出車外，積極參加各項義務(wù)勞動。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在公司領(lǐng)導(dǎo)和中心主任的帶領(lǐng)下我同小組成員一起安全的完成了 2007年的送煙工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。平時、做到嚴(yán)格遵守出車制度，按時出車，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)

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