重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司的戰(zhàn)略管理探析

目 錄

一、企業(yè)戰(zhàn)略的概述

二、重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司戰(zhàn)略環(huán)境分析

三、重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司戰(zhàn)略選擇

四、重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司戰(zhàn)略決策的實(shí)施

五、結(jié)束語

參考文獻(xiàn)

內(nèi) 容 摘 要

隨著企業(yè)管理水平的提高以及市場競爭的加劇，戰(zhàn)略管理成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司如何結(jié)合市場的變化，運(yùn)用戰(zhàn)略管理，提高自身的競爭能力是本文重點(diǎn)研究的內(nèi)容。本文以現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略管理理論為背景，根據(jù)戰(zhàn)略管理的起源和發(fā)展對其主要內(nèi)容做了簡要介紹，通過對公司發(fā)展現(xiàn)狀與競爭對手的優(yōu)劣勢和外部環(huán)境的分析，篩選出了適用于東風(fēng)公司發(fā)展的增長型戰(zhàn)略及 “一主，三支，兩輔”的產(chǎn)業(yè)布局，并提出了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施方法。

重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司的戰(zhàn)略管理探析

二十一世紀(jì)，面對國際國內(nèi)環(huán)境的急劇變化，在日益激烈的競爭中，我國企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要性日益突現(xiàn)出來。科學(xué)分析明年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境，既要正視面臨的困難和挑戰(zhàn)，又要看到具備的有利條件和積極因素，既要堅(jiān)定必勝信心，又要增強(qiáng)憂患意識，按照穩(wěn)中求進(jìn)的基調(diào)，扎實(shí)推動(dòng)我國持續(xù)健康發(fā)展。

面對錯(cuò)綜復(fù)雜、快速變化的形勢，我們要保持清醒頭腦，既要充分肯定我國發(fā)展取得的成績，看到長期趨好的態(tài)勢，也要看到國際國內(nèi)各種不利因素的長期性、復(fù)雜性、曲折性，不回避矛盾，不掩蓋問題，從壞處準(zhǔn)備，爭取最好的結(jié)果，牢牢把握主動(dòng)權(quán)。

加入WTO以后，經(jīng)濟(jì)全球化對我國企業(yè)的壓力越來越來大，對企業(yè)戰(zhàn)略管理提出了更新更高的要求。要求企業(yè)戰(zhàn)略管理者能針對我國企業(yè)的實(shí)際情況，創(chuàng)建出本公司的企業(yè)戰(zhàn)略管理理論。重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司做為一個(gè)綜合的中型國有企業(yè)，怎樣作好企業(yè)戰(zhàn)略管理呢？

一、企業(yè)戰(zhàn)略的慨述

（一）企業(yè)戰(zhàn)略和企業(yè)戰(zhàn)略管理的涵義

企業(yè)戰(zhàn)略是以企業(yè)的未來為基點(diǎn)，根據(jù)企業(yè)外部環(huán)境的變化和內(nèi)部資源條件，為求得企業(yè)生存和長期穩(wěn)定地發(fā)展，為不斷地獲得新的競爭優(yōu)勢，對企業(yè)發(fā)展目標(biāo)、達(dá)到目標(biāo)的途徑和手段的總體性謀劃，它和企業(yè)規(guī)劃與企業(yè)計(jì)劃有區(qū)別，它是企業(yè)規(guī)劃的基礎(chǔ)，最有全局性、長遠(yuǎn)性、競爭性、穩(wěn)定性的特征。

企業(yè)戰(zhàn)略管理就是運(yùn)用企業(yè)戰(zhàn)略對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行總體性管理，用戰(zhàn)略管理企業(yè)是用管理手段界定的，涉及的對象是企業(yè)及企業(yè)全部活動(dòng)。

（二）幾種企業(yè)戰(zhàn)略的涵義

1、增長型戰(zhàn)略

企業(yè)增長型發(fā)展戰(zhàn)略的核心是發(fā)展、壯大，增長型戰(zhàn)略是企業(yè)采取對擴(kuò)大投資、開發(fā)新技術(shù)、研制新產(chǎn)品、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、開拓新市場等措施和手段的戰(zhàn)略，采取增長型戰(zhàn)略是旨在擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力獲得更高的收入水平和盈利水平，增長型戰(zhàn)略是企業(yè)在發(fā)展時(shí)期內(nèi)部環(huán)境較好的條件下采取的主要戰(zhàn)略，它又可分為集中化增長、一體化增長、多元化增長三種戰(zhàn)略。

2、穩(wěn)定型戰(zhàn)略

穩(wěn)定型戰(zhàn)略又稱防御型戰(zhàn)略，它的核心是穩(wěn)定中求發(fā)展，是企業(yè)保持生產(chǎn)及經(jīng)營的范圍和規(guī)模，通過現(xiàn)有產(chǎn)品取得盡可能多的“果實(shí)”的戰(zhàn)略，它的目標(biāo)旨在維護(hù)企業(yè)現(xiàn)有地位，并逐步提高和擴(kuò)大市場占有率，穩(wěn)定型戰(zhàn)略是成功運(yùn)行在原有經(jīng)營活動(dòng)領(lǐng)域，以順其自然的穩(wěn)定，不作大的變動(dòng)為標(biāo)志，將資源集中于企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的領(lǐng)域，以建立和加強(qiáng)競爭優(yōu)勢，它可分為不變戰(zhàn)略、利潤戰(zhàn)略、暫停戰(zhàn)略、謹(jǐn)慎實(shí)施戰(zhàn)略。

3、緊縮型戰(zhàn)略

緊縮型戰(zhàn)略又稱收縮型戰(zhàn)略，它的核心是主動(dòng)撤退，緊縮型戰(zhàn)略是企業(yè)在經(jīng)營領(lǐng)域處于不利地位又無法改變這種狀況時(shí)逐步收縮甚至退出原有經(jīng)營領(lǐng)域。收回資金，以圖東山再起的一種戰(zhàn)略，緊縮型戰(zhàn)略的目標(biāo)旨在使企業(yè)渡過危機(jī)，保證企業(yè)的安全性，它又可分為投資轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略，放棄戰(zhàn)略，清算戰(zhàn)略、委托經(jīng)營戰(zhàn)略。

二、重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司戰(zhàn)略環(huán)境分析

（一）公司簡介與發(fā)展現(xiàn)狀

東風(fēng)公司隸屬中國長航集團(tuán)重慶長江輪船公司，位于重慶江北唐家沱的港城工業(yè)園區(qū)，占地面積85.3萬平方米，固定資產(chǎn)5億元，在冊職工2497人，擁有工程技術(shù)人員500余人，國家級專家4人，高中級工程技術(shù)人員200余人，公司進(jìn)入重慶市百強(qiáng)企業(yè)，是重慶市政府確定的船舶出口基地，是重慶市綜合實(shí)力較強(qiáng)的國有大型修造船骨干企業(yè)。

東風(fēng)公司始建于1928年，前身為民生機(jī)器廠，迄今已有80年歷史。首開西南地區(qū)船舶設(shè)計(jì)建造的先河，建國前在從事船舶修理的同時(shí)，積極制造各類型鐵、木輪船及鍋爐蒸汽主機(jī)和輔機(jī)，為支援抗戰(zhàn)做出了重要貢獻(xiàn)。建國以來特別是在改革開放30年間，成功建造了西南地區(qū)第一艘國產(chǎn)鋼質(zhì)船、長江第一艘大型豪華旅游船、西南地區(qū)最大的萬噸級出口船、西部第一艘出口歐洲的成品油輪等，在西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)了從內(nèi)河船、沿海船到出口船的跨越，與國際造船規(guī)范接軌。

東風(fēng)公司造船技術(shù)實(shí)力雄厚，擁有西南地區(qū)最大的船臺、舉力最大的浮船塢、設(shè)計(jì)手段最先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)中心、外貿(mào)出口資質(zhì)證書、甲級船舶設(shè)計(jì)建造資質(zhì)、ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證等完善的造船體系。公司以造船為主業(yè)，修船、鋼結(jié)構(gòu)、鑄鍛機(jī)加工為支柱產(chǎn)業(yè)，“十一五”期末形成年造船30萬載重噸，銷售收入30億元，出口創(chuàng)匯3億美元的規(guī)模能力。

（2）公司與其他競爭對手的優(yōu)勢、劣勢比較

1、東風(fēng)公司發(fā)展的優(yōu)勢

（1）市場空間的擴(kuò)大和地區(qū)行業(yè)競爭減弱為我司跨躍式發(fā)展提供了可能。

修、造船市場：一是三峽成庫后，高峽出平湖，庫區(qū)航行條件改善，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)改變和船型換代已成必然。二是重慶航運(yùn)中心構(gòu)架的實(shí)施，水上運(yùn)輸通江達(dá)海，大規(guī)模投資建設(shè)港口，整治航道，形成集裝箱吞吐能力年120萬箱，將新增3000噸級集船150余艘，40車位重載滾裝30余艘。三是重慶經(jīng)濟(jì)的崛起，周邊地區(qū)大豆、石油化工等大項(xiàng)目上馬，川江有巨大的運(yùn)力潛在需求。四是沿海的國際間交流迅猛發(fā)展，船舶需求增加，我司已有建造信海11號、信海12號等海船建造的經(jīng)驗(yàn)，海船也是我們必爭的一塊市場。五是東部沿海大型船廠戰(zhàn)略己轉(zhuǎn)移到附加值更高的國際造船市場，加之中船重工船廠大調(diào)整搬遷，從市場細(xì)分看，近海中小噸位及內(nèi)河有我們拓展的市場空間。

（2）在川江地區(qū)目前裝備水平強(qiáng)于我們的競爭對手，中船總432廠已于前幾年造船形勢較差時(shí)轉(zhuǎn)向主要以鋼結(jié)構(gòu)為主，淡出船舶市場；中船總429廠處于破產(chǎn)邊緣，目前還是一頭睡獅，我們得抓住對手未完全蘇醒的時(shí)間發(fā)展自己。其余小船廠裝備及技術(shù)力量均不如我司，對我司的發(fā)展無法構(gòu)成威脅。

我們有實(shí)現(xiàn)跨躍式發(fā)展的各種有利因素：一是整合優(yōu)勢，經(jīng)過兩年的工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，長航集團(tuán)下屬東風(fēng)公司、川江船廠、江渝船廠、配件廠四廠合一，內(nèi)部資源的有效聚集，極大地增強(qiáng)了東風(fēng)公司修造船在川江市場的控制力和規(guī)模，擴(kuò)大了陸上機(jī)加工能力，為公司集約化生產(chǎn)和規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利條件。二是產(chǎn)品優(yōu)勢，東風(fēng)公司承擔(dān)和建造了大量長江上游的各種拖輪、散貨、集裝箱船，特別是80年代到90年代自行設(shè)計(jì)建造了“峨嵋”、“神州”等一大批川江知名的豪華游船，國賓接待用船，涉外游船，在長江豪華游船建造市場具有極強(qiáng)的競爭力和優(yōu)勢。三是技術(shù)優(yōu)勢，經(jīng)歷多年來的積累和創(chuàng)新，東風(fēng)公司船舶設(shè)計(jì)和建造上具有豐富的經(jīng)驗(yàn)并培育了一支高素質(zhì)的技術(shù)隊(duì)伍，特別是在游船設(shè)計(jì)和制造上處于同行業(yè)領(lǐng)先水平，這是我們相對競爭對手中船總432、429廠的一大優(yōu)勢。四是品牌優(yōu)勢，東風(fēng)公司經(jīng)過70多年的發(fā)展，現(xiàn)已是西部最大同時(shí)最具影響力的船舶工業(yè)企業(yè)。五是市場意識和觀念優(yōu)勢，東風(fēng)公司干部、職工經(jīng)歷了從“八五到九五”的興衰，甘與苦、酸與甜，使我們干部、職工的市場意識、承受能力得到了提高，有一支更貼近市場并愿為東風(fēng)公司快速發(fā)展而努力奮斗的干部職工隊(duì)伍。六是98年以后經(jīng)營環(huán)境得到了改善，生產(chǎn)規(guī)模逐年攀升，為快速發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

2、東風(fēng)公司發(fā)展的劣勢

首先是受國際壟斷及中東局勢影響，國際市場鐵礦石、原油價(jià)格的大幅上漲，導(dǎo)致國際、國內(nèi)市場鋼材、石油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，由于造船業(yè)合同訂單履行的時(shí)間長，合同一旦簽訂，所有市場漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)都將由船廠承擔(dān)，給造船業(yè)帶來了巨大的風(fēng)險(xiǎn)；另外，隨著中國經(jīng)濟(jì)個(gè)別行業(yè)的過快發(fā)展，國家為了合理調(diào)配資源，加強(qiáng)國家對宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)控，抑止經(jīng)濟(jì)過快增長，采取緊縮性的財(cái)會政策，銀行存貸款利率上調(diào)，調(diào)整銀行的存款準(zhǔn)備金率，這樣一來，對船舶工業(yè)發(fā)展資本運(yùn)作帶來了一定的困難；隨著中國進(jìn)行入WTO以后，各項(xiàng)進(jìn)出口政策的放寬，國家對出口退稅比率降低，增加了外貿(mào)訂單的成本；中國目前已開始進(jìn)入老齡化階段，然而船舶工業(yè)對人力資源的年輕化、技能化要求很高，人口老齡化及制造業(yè)人才匱乏給中國船舶工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了很大的制約。

由于東風(fēng)公司建廠時(shí)間早(原1927年由民族資本家盧作孚先生創(chuàng)建，原名民生廠，解放后收歸國有)包袱較重①企業(yè)裝備比較落后，很多設(shè)備還是五、六十年代的產(chǎn)品，前幾年市場低迷時(shí)，對公司的投入較少，每年投入不足500萬；②生產(chǎn)能力還不能滿足市場要求，現(xiàn)目前，長江及沿海各大船務(wù)公司還有約50萬噸的船舶運(yùn)力無法找到船廠生產(chǎn)，但我司受無全天候船臺的影響，無法保證新建船舶按期交付船東使用；③企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率較高，我司的資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)95％，由于前幾年連續(xù)虧損，融資十分困難；④企業(yè)地處西部，萬噸以上船舶無法通過長江出海⑤由于企業(yè)前幾年連年虧損，職工的福利得不到保障，又未進(jìn)行有效的薪酬改革，新引進(jìn)的人才較少，現(xiàn)目前缺少技術(shù)型員工及管理者；⑥公司八年虧損剛贏利兩年，資金周轉(zhuǎn)困難；⑦企業(yè)未進(jìn)行有效的改制，還存在一定程度的“大鍋飯”；③物資多是設(shè)計(jì)單位指定采購，企業(yè)的討價(jià)還價(jià)的能力較差，因?yàn)榇�舶行業(yè)較其它行業(yè)準(zhǔn)入的門檻要求較高，進(jìn)入門檻的企業(yè)在同類產(chǎn)品中廠商不多，使船舶制造廠對設(shè)備、物資的討價(jià)還價(jià)的能力不足；⑨我司剛進(jìn)入海船的建造規(guī)范及要求有一定的過程，對入級海船建造缺乏經(jīng)驗(yàn)。

（3）對外部環(huán)境的機(jī)會和威脅分析

船舶工業(yè)是我國及重慶重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景十分廣闊；船舶是由多種產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品組裝成的產(chǎn)品，是很復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，涉及到很多的產(chǎn)業(yè)；船舶工業(yè)涉及到很多的產(chǎn)業(yè)部門。船舶制造是開放的市場，我國船舶企業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入了國際市場競爭，并且國際市場是大多數(shù)船舶企業(yè)的重頭戲。目前世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，帶動(dòng)了航運(yùn)市場的發(fā)展。基于我國勞動(dòng)力成本的考慮，以及造船成本的考慮，我國造船業(yè)在全球市場上所占比重正在逐年上漲，已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。重慶作為長江“黃金水道”上游的工業(yè)中心和中國六大工業(yè)基地之一，在內(nèi)河航運(yùn)業(yè)和船舶業(yè)獨(dú)具優(yōu)勢，具有完備的船舶，船用主機(jī)及各類配套件、船用儀器儀表、船舶關(guān)聯(lián)產(chǎn)品生產(chǎn)體系，其三大造船指標(biāo)列居全國前10位。

目前，中國船舶重工集團(tuán)公司、中國長江航運(yùn)集團(tuán)公司、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司等龍頭企業(yè)紛紛投資重慶，打造大型船舶制造基地。2008年。重慶船舶工業(yè)總產(chǎn)值首次突破100億元大關(guān)，達(dá)到101.2億元，增長49.8%，成為又一個(gè)百億產(chǎn)業(yè)。國務(wù)院[2009]3 號文件《關(guān)于推進(jìn)重慶市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革好發(fā)展的若干意見》提出：將重慶建成“長江上游航運(yùn)中心”和“國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地”。市委、市政府已明確提出力爭把船舶制造業(yè)打造成為支撐我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第三大支柱產(chǎn)業(yè)，出臺了《重慶市船舶工業(yè)發(fā)展意見》，規(guī)劃把重慶建設(shè)成為國際國內(nèi)知名的中小型特種船舶生產(chǎn)基地和重要的船舶配套產(chǎn)業(yè)基地。船舶及配套產(chǎn)品被列入“重慶市裝備制造業(yè)十一五規(guī)劃”裝備制造業(yè)的主導(dǎo)行業(yè)中“四個(gè)優(yōu)勢裝備制造業(yè)”之一。重慶計(jì)劃“十一五”投入400億元打造“長江黃金水道”，投資約50億元，重點(diǎn)扶持骨干船舶工業(yè)企業(yè)。計(jì)劃到2015年，造船工業(yè)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值300億元，出口2億美元以上，形成各類船舶80萬載重噸以上生產(chǎn)能力。

機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，建造的船舶能否滿足要求，直接關(guān)乎船舶企業(yè)的命運(yùn)和未來，關(guān)乎到重慶船舶產(chǎn)業(yè)基地的命運(yùn)和未來，然而雖然有這么好的國際大環(huán)境和國家、重慶市的好政策，展現(xiàn)在我國造船企業(yè)面前卻有很大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。機(jī)遇就是中國造船企業(yè)在全球新接訂單的份額在逐年增加，國內(nèi)外的大船多數(shù)在中國建造，中國成為他們造船地區(qū)首選的區(qū)域；挑戰(zhàn)就是國際公約的挑戰(zhàn)--MSC 82決議的內(nèi)容，國際海事組織IMO強(qiáng)制執(zhí)行PSPC的標(biāo)準(zhǔn)，日本、韓國等國家的造船技術(shù)完全可以達(dá)到PSPC要求的內(nèi)容，但是對于像我國等新興的全球造船基地，對于PSPC中要求的標(biāo)準(zhǔn)，將面臨著非常大的挑戰(zhàn)。中國的大型造船企業(yè)的沖擊是新接訂單的沖擊，對于中國的中小型造船企業(yè)就是一場革命，面臨著生死存亡的挑戰(zhàn)。

三、重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司戰(zhàn)略選擇

通過對公司面臨的內(nèi)外部環(huán)境，機(jī)遇、挑戰(zhàn)的分析，從客觀條件出發(fā)，東風(fēng)公司正處在內(nèi)外環(huán)境較好的情況，正處在發(fā)展的時(shí)期，應(yīng)堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，采取發(fā)展和壯大的戰(zhàn)略，擴(kuò)大投資，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，開發(fā)新技術(shù)，研制新產(chǎn)品。即應(yīng)采取增長型戰(zhàn)略，增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)的能力和獲得更高的收入和盈利水平。對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重新調(diào)整，按產(chǎn)業(yè)布局管理，突出主業(yè)，推行專業(yè)化分工協(xié)作，提高集約化生產(chǎn)和規(guī)模化經(jīng)營能力，增強(qiáng)對長江中上游修、造船市場控制力，提升陸上產(chǎn)業(yè)規(guī)模和盈利能力，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。產(chǎn)業(yè)布局應(yīng)為造船產(chǎn)業(yè)為主業(yè)，以修船產(chǎn)業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)制造、鑄鍛、機(jī)加工為支柱產(chǎn)業(yè)，以環(huán)保、消防和物流中轉(zhuǎn)為兩大輔業(yè)，即產(chǎn)業(yè)布局為“一主，三支，兩輔”。另外通過技術(shù)改造，加速提升各產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品的核心競爭能力，重點(diǎn)產(chǎn)品和關(guān)鍵工藝達(dá)到長江中上游領(lǐng)先水平，集中全司力量形成主業(yè)突出，支柱壯大，輔業(yè)不斷延伸相互分工合作的合理工業(yè)布局。

發(fā)展規(guī)模和目標(biāo)：

（1）發(fā)展規(guī)模：到2015年東風(fēng)公司年產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到5—5．5億元人民幣，實(shí)現(xiàn)利潤總額、8000萬元。

（2）發(fā)展目標(biāo)：

a.主導(dǎo)長江中、上游造船市場，并且承接沿海及國際市場訂單的總額占總產(chǎn)值一半以上，約2．5—2．75億元。爭取成為重慶市出口船舶的基地。b.主導(dǎo)川江修船市場，壟斷長江中上游1200噸以上船舶的修理訂單。c.鋼結(jié)構(gòu)、鑄鍛機(jī)加工，環(huán)保消防物流業(yè)長足發(fā)展總產(chǎn)值規(guī)模同目前翻一番即達(dá)到1億元人民幣。

四、重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司戰(zhàn)略決策的實(shí)施

東風(fēng)公司的戰(zhàn)略決策和目標(biāo)已經(jīng)確定，怎樣來實(shí)施這一戰(zhàn)略和目標(biāo)呢？

（一）采取提高公司的融資能力和水平

1、東風(fēng)公司應(yīng)抓住國家對國有企業(yè)債轉(zhuǎn)股及進(jìn)行股份制改造等國家政策，進(jìn)行改造，降低公司的資產(chǎn)負(fù)債率，爭取國家各金融機(jī)構(gòu)的支持和幫助，爭取貸款，改善公司的資金短缺狀況。

2、加大對社會游資的吸收力度，采取發(fā)行企業(yè)債券、企業(yè)職工內(nèi)部債券等合法的方式，加強(qiáng)資本積累。

3、對外尋求合作伙伴，爭取注入新的資本金。

（二）通過以上籌資手段，利用籌集到的資金加大技改投入，提高裝備水平

1、突出造船主業(yè)加大技改投入，改善造船工業(yè)基礎(chǔ)條件，進(jìn)一步聚集整合全部東風(fēng)、川江造船人、財(cái)、物優(yōu)勢資源，提高裝備水平，擴(kuò)大東風(fēng)公司的生產(chǎn)能力。近期應(yīng)投入技改具體是：東風(fēng)公司盡量加快改建擴(kuò)建簡易，硬化船臺表面，達(dá)到常年擺墩和下排。增添起吊設(shè)備、型材冷彎機(jī)及其它鋼材加工、焊接詩備，使東風(fēng)本部造船能力達(dá)到1．2億元。川江船廠擴(kuò)建船臺、增加臺位，擴(kuò)大架舉能力，增加塔吊、輪胎吊、龍門吊、數(shù)控切割等設(shè)備，達(dá)到年造船能力1．25—1．3億元。

2、加大三大支柱修船業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)及鑄鍛機(jī)加工的投入，重點(diǎn)應(yīng)將東風(fēng)本部1500噸浮塢改建接長至110m舉力達(dá)到3000噸以上，滿足庫區(qū)所有船舶的駐塢修理能力，另外加大鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備的投入。利用近幾年鋼結(jié)構(gòu)迅速發(fā)展的勢頭，為企業(yè)減少風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)構(gòu)架打下基礎(chǔ)。應(yīng)加大東風(fēng)機(jī)加工設(shè)備的投入。新添置一些數(shù)控、成套加工中心等國內(nèi)先進(jìn)的加工設(shè)備，增強(qiáng)東風(fēng)公司的精加工能力。

3、投入比例應(yīng)該放大，利用庫區(qū)對環(huán)保要求提高出機(jī)遇，加大生產(chǎn)能力。另外，物流是—個(gè)較新的產(chǎn)業(yè)，東風(fēng)公司應(yīng)抓住地域廣闊，閑置土地較多的優(yōu)勢，加大物流倉儲的發(fā)展。

（三）加強(qiáng)生產(chǎn)流程管理

整合東風(fēng)公司、川江船廠、江渝船廠三廠合并的優(yōu)勢，內(nèi)部進(jìn)行專業(yè)化分工。提高勞動(dòng)效率。另外，通過考察，尋求可靠的合作伙伴，將部份產(chǎn)品進(jìn)行對外協(xié)作，可以降低成本。

（四）培育企業(yè)文化，構(gòu)筑共同愿景

所有杰出組織都離不開共同的愿景。愿景已經(jīng)成為了牽引企業(yè)高速成長前進(jìn)的動(dòng)力，成為了企業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的軟實(shí)力。找到企業(yè)與員工利益的一致性，展現(xiàn)出大家能夠從逐級實(shí)現(xiàn)企業(yè)愿景的過程中得到的價(jià)值、利益。使公司的戰(zhàn)略決策深入人心，使廣大員工實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)而努力工作。

（五）增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，提升企業(yè)核心競爭力

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的靈魂和持續(xù)動(dòng)力。企業(yè)不僅要抓內(nèi)部管理的生產(chǎn)創(chuàng)新和營銷管理創(chuàng)新，更還要引入新的價(jià)值導(dǎo)向，實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新。科技創(chuàng)新是企業(yè)獲得持續(xù)、健康、長久發(fā)展的保證。對于企業(yè)特別是東風(fēng)公司這樣的大中型國有企業(yè)來說，戰(zhàn)術(shù)性適應(yīng)只能解決生存問題，依靠科技進(jìn)步便能解決發(fā)展問題。低水平競爭、同質(zhì)化競爭、戰(zhàn)術(shù)的競爭、短期的競爭是沒有出路的。企業(yè)必須以戰(zhàn)略眼光實(shí)施科技創(chuàng)新，進(jìn)行科學(xué)決策。近年來，以創(chuàng)新引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展已成為一個(gè)行業(yè)、一家企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級、全面提升競爭力的必然選擇，創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的靈魂。東風(fēng)公司在內(nèi)河游船設(shè)計(jì)領(lǐng)域占據(jù)我國龍頭地位，累計(jì)了多年的內(nèi)河游船設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，其游輪研究已經(jīng)成熟，根據(jù)公司的自身優(yōu)勢，結(jié)合其外部環(huán)境，可著重發(fā)展優(yōu)勢技術(shù)，如：

1、東風(fēng)公司在游船振動(dòng)噪音控制領(lǐng)域擁有相當(dāng)堅(jiān)實(shí)的技術(shù)研究基礎(chǔ)。目前，我國的內(nèi)河游船研究以東風(fēng)船研院為龍頭，其振動(dòng)噪音控制亦走在國家前列。而目前，長江游船的發(fā)展勢頭迅猛，游客對旅游過程中的品質(zhì)追求日益強(qiáng)烈，對船舶舒適性的要求也是逐漸變高，振動(dòng)噪音是衡量船舶舒適度的重要指標(biāo)，大力發(fā)展游船振動(dòng)噪音控制技術(shù)，是大勢所趨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，長江上現(xiàn)有41艘涉外旅游客船的平均年齡已達(dá)11年，表現(xiàn)得過于老化。以長江流域三峽游為目的，新一代內(nèi)河超大型豪華游輪至少需要60艘才能滿足現(xiàn)今的旅游市場。為了充分利用長江三峽旅游自然資源，提升長江三峽旅游國際知名度，適應(yīng)和滿足新興旅游市場的需求，運(yùn)用減振降噪技術(shù)，提高游輪舒適度，已刻不容緩。以減振降噪為核心技術(shù)內(nèi)容積極展開研究探索，是“十二五”期間內(nèi)河游船升級換代的重點(diǎn)方向，是船舶舒適性的重要標(biāo)志，也是新技術(shù)在船舶領(lǐng)域的重要體現(xiàn)，其推廣亦具有重大的社會價(jià)值和市場價(jià)值。東風(fēng)公司針對船舶減振降噪可從以下方向著手，如：船舶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、船舶推進(jìn)方式的選擇、船用設(shè)備的選型以及材料使用、針對螺旋槳的控制技術(shù)、對機(jī)艙設(shè)備的控制技術(shù)、對機(jī)艙的控制技術(shù)等。通過完成以上技術(shù)攻關(guān)，預(yù)計(jì)將新增設(shè)計(jì)產(chǎn)值300萬元，全面提升重慶造船企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力和核心競爭力，吸引更多的船舶設(shè)計(jì)與建造訂單，實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)產(chǎn)值1.5億元。

2、目前我國在航天航空、航海水運(yùn)、陸地運(yùn)輸?shù)雀鱾�(gè)領(lǐng)域，均較少采用電力推進(jìn)系統(tǒng)方式。某些領(lǐng)域受制于自身的特殊性，并不適合于電力推進(jìn)系統(tǒng)的應(yīng)用推廣，但是綜合對比國外船用動(dòng)力系統(tǒng)，我國船舶電力推進(jìn)的應(yīng)用已經(jīng)明顯滯后，尤其是在內(nèi)河船舶的應(yīng)用幾乎處于空白狀態(tài)。上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所在電力推進(jìn)研究方面也才剛剛起步。東風(fēng)公司近年已在電力推進(jìn)系統(tǒng)研究方面已經(jīng)取得一定的進(jìn)展，尤其是對幾種不同電力推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)用與長江航道的實(shí)際情況作出了有關(guān)分析，但是我國實(shí)船應(yīng)用研究仍然沒有實(shí)現(xiàn)突破。歐洲內(nèi)河有少數(shù)船只采用電力推進(jìn)方式，但是游輪上使用的情況非常少，特別是內(nèi)河大型游輪上更是幾乎沒有。國外對內(nèi)河大型游船采用電力推進(jìn)的研究同樣處于空白狀態(tài)。從當(dāng)前船舶業(yè)的發(fā)展趨勢來看，電力推進(jìn)必然會成為未來一段時(shí)間的主流，隨著追求品質(zhì)的理念逐漸深入人心，采用電力推進(jìn)提升船舶舒適性，是大勢所趨。因此，我國以及全球少數(shù)前沿科研院所已經(jīng)率先涉足內(nèi)河大型船只電力推進(jìn)應(yīng)用的相關(guān)研究。我國開展在內(nèi)河流域特別是針對三峽庫區(qū)的此方面研究更是刻不容緩。電力推進(jìn)郵輪在減少耗油量，節(jié)能減排上將有較大提高，其能效設(shè)計(jì)指數(shù)限值將達(dá)到和超過綠色船舶最高等級綠色船舶Ⅲ。在原有船舶基礎(chǔ)上提高百分之三到五。通過完成這一技術(shù)攻關(guān)，預(yù)計(jì)將新增設(shè)計(jì)產(chǎn)值400萬元；新增船舶關(guān)聯(lián)產(chǎn)值1.6億元，持續(xù)吸引更多電力推進(jìn)船只設(shè)計(jì)建造訂單。

（六）經(jīng)營目標(biāo)管理和績效考評

對各個(gè)部門及組織負(fù)責(zé)人采取以目標(biāo)和績效為中心，通過目標(biāo)責(zé)任制未達(dá)到有效的控制，對實(shí)現(xiàn)績效的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對沒有完成績效的給予懲罰，針對東風(fēng)實(shí)際情況，因根據(jù)各組織及產(chǎn)業(yè)之間的固定資產(chǎn)凈值、員工數(shù)量、組織目標(biāo)制訂各組織的目標(biāo)責(zé)任制，對各組織委托法人采取年薪考核，對各中層干部采取崗位職務(wù)工資+效益獎(jiǎng)金的薪酬制度，將各組織部門、個(gè)人的績效和企業(yè)戰(zhàn)略預(yù)期目標(biāo)結(jié)合。使各組織部門、個(gè)人發(fā)揮更大的效應(yīng)，對組織的不同部門制訂不同的考核目標(biāo)。

另外，還要對戰(zhàn)略的實(shí)施成果和效益進(jìn)行評價(jià)，對戰(zhàn)略實(shí)施的各種信息及內(nèi)外部環(huán)境變化的預(yù)計(jì)及時(shí)反饋到戰(zhàn)略體系中，確保對企業(yè)整體經(jīng)營活動(dòng)的有效的控制，并提據(jù)東風(fēng)公司的實(shí)際情況的變化及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，使之符合市場的變化。

五、結(jié)束語

總之，當(dāng)前東風(fēng)公司正處于一個(gè)千載難逢的發(fā)展時(shí)機(jī)，外部環(huán)境、內(nèi)部環(huán)境、市場、行業(yè)的優(yōu)化對企業(yè)采取增長型戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，站穩(wěn)效益平臺打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。企業(yè)發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，只有抓住機(jī)遇，扎實(shí)工作，為做大做強(qiáng)船舶工業(yè)，圍繞“一主三支兩輔”的產(chǎn)架，用戰(zhàn)略管理東風(fēng)公司，一定能重振東風(fēng)的輝煌。

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