通過MAXIMO管理系統優化企業庫存管理

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通過MAXIMO管理系統優化企業庫存管理
[摘 要] 隨著中海油湛江分公司的飛速發展，歸屬于同一分公司的海上油田越來越多，按照油田與陸地倉庫一一對應的原則，那么陸地倉庫也相應增加，原先通過紙文件，并用大量人員來管理倉庫的機制顯然力不從心，而且無法實現倉庫配件的資源共享，在這種情況下，企業引進了MAXIMO管理系統，MAXIMO系統最初是用在設備管理上的，湛江分公司引進之后，在它原有的基礎上進行開發，將生產、采購、庫存、財務相結合，實現計算機網絡化的生產管理系統。隨著企業的發展，將來還可能繼續在原有功能的基礎上繼續開發新的功能，本文討論公司引進了MAXIMO生產管理系統后，解決庫存管理數據信息共享，有效的將庫存量控制在合理范圍內。
[關鍵詞] MAXIMO系統 庫存管理 物資編碼 資源共享
 湛江分公司經過二十多年的滾動發展，如今擁有十幾個海上油田，油田的經營性質多種多樣。由于各油田都擁有龐大的設備體系，因此，它們都擁有眾多的生產物資，盡管油田的規模不一樣，各油田的地理位置也相距甚遠，但它們的配件、材料大多數是通用的。眾所周知，建造海上平臺非常昂貴，因此，平臺要盡可能縮小，設備擺放要盡可能緊湊。所以，海上油田不可能有大型倉庫存放大量物資，這些物資只能存放在陸地倉庫，海上油田只存放少量應急物資以及常用消耗性配件。當海上油田需要時再由陸地倉庫調撥。
 各油田財務是獨立核算的，既要解決物資、配件的共享，又不影響財務獨立核算，就需要有一個靈活的運作機制，在這種情況下MAXIMO系統應用而生。
公司傳統庫存管理形成的歷史背景
1、合作背景
 改革開放初期，我國經濟基礎薄弱，無論是管理水平還是技術水平都比較落后，想要獨立開發海上油田是不可能的。除此之外，對海上油氣開發的配套設施要求也比較高，比如生產物資在海上與陸地之間的交通，海陸通訊，物資、配件的供給（種類、質量、供貨周期）等，可以說困難重重。
 因此，湛江分公司決定以一個小油田作為試點，進行合作開發，中方出資源、人力，外方出資金和技術，在開發的前期階段，由外方擔當作業者，當中方具備當作業者時，外方就退出，成為合作伙伴，但出資比例不變。所謂作業者，就是在油田開發經營管理中，有絕對話語權，比如，油田的人事安排、開發方式、物資配件的采購等等。
 2、早期倉庫的形成
 海上油田設備系統龐大，要想正常生產，就要有足夠的物資和配件。
 （1）投產前庫存物資
 西方發達的資本主義國家，開發海上油田有幾十年的歷史，擔當作業者有比較成熟的經驗，油田開發之前所需的物資、配件全部由其準備，一般是從其本國進口，到位后全部存放在基地倉庫，這些配件是庫存物資的一部分。
 （2）投產后，外方擔當作業者時期訂購的庫存物資
 按照合同，前期勘探全部由外方出資，油田開發后，再按資源與資金的比例進行分成，外方作業者為了在短時間內回收資金，注定是掠奪性的開發，絕大部分物資、配件從其本國甚至從其母公司進口，而且是高于實際需求量的數倍甚至數十倍，價格也大大高于國際平均水平，其這樣做道理很簡單，收益按比例分成，操作費也是按比例分擔。這是庫存物資的另一部分。
公司傳統庫存管理的基本方法和存在的問題
外方當作業者的庫存管理
外方當作業者時，高崗位全是外方雇員，只有監督以上的高崗位人員才有資格開訂單，油田現場各部門有自己的小倉庫，部門監督開出訂單經總監審批后，即可交陸地采辦部進行采購。當某個部門需要補充物資、配件時，部門監督就根據他自己的感覺或者目測，開出往往超過實際需求量的訂單，因為國外采購周期長，擔心配件不夠導致停產，再說部門監督之間缺少溝通，所以每次采購的量都很多。總監也考慮兩點，一是本國利益，二是周期長，所以所有訂單統統通過。為什么不到陸地倉庫找找，看有沒有合適的物資、配件？這就是問題所在，一是人員流動快；二是海陸雙班人員對倒；三是通訊落后（沒有網絡），后來者不知基地倉庫究竟有什么配件，有多少配件；四是外方注重人權，抵制休息時間到基地倉庫查看。