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      直流電機全數字式控制(二)

      本論文在電氣工程論文欄目,由論文格式網整理,轉載請注明來源www.donglienglish.cn,更多論文,請點論文格式范文查看 直流電機全數字式控制                              
      圖1
       
      (一)電流環設計
          電流環主要由電流調節器、電機驅動器、直流電機、電流反饋和濾波幾個部分組成,其工作原理如圖2所示

                                       圖2

      1、直流無刷電機的數學模型
          無刷直流電機在額定勵磁下且電樞電流連續時,動態電壓方程為[5]:
      Ud0 =RId+LdIddt +E                           (1)
      E =Cen                                             (2)
      式中:Ud0為電樞電壓,R 為電樞電阻,L 為電樞電感,Id為電樞電流,E 為電機的反電勢,Ce為反電勢系數,n為電機的轉速。
          電壓與電流間的傳遞函數為:
      Id(s)/(Ud0(s)-E(s))= 1/R(Tls+1)    (3)
      電流與電動勢間的傳遞函數為[6]:
      E(s)/(Id(s)-IdL(s))= RTms                       (4)
      式中:Tl為電樞回路的電磁時間常數,Tm為電機的機電時間常數,IdL
      為負載電流。由以上公式可以得出無刷直流電機的動態結構,如圖3所示。
                                    圖3

      2.功率驅動器的數學模型
          系統的電機驅動器選用PWM 調制方式驅動的三相橋式MOSFET功率驅動器,根據工程近似處理的原則,可以把功率放大器近似看作一階慣性環節[7],其傳遞函數可表示為:
      Gpwm(s)≈ Ks/(Tss+1)                                (5)
      式中:Ts為PWM 環節的開關延時,Ks為PWM環節的放大倍數。所以,在動態過程中可以把PWM功率驅動器看成一個純滯后環節。

      3、電流反饋與濾波環節的數學模型
          電流反饋環節使用電流傳感器采集電樞的電流,將電樞電流轉換為電壓值,再經A/D轉換為數字量。由于電流信號存在高次諧波及其他干擾信號,需要進行電流濾波,采用低通濾波算法對A/D采樣得到的電流數字量進行數字濾波。
      電流反饋和濾波環節的傳遞函數為:
      Gi(s)= β/(Tois+1)                                    (6)
      式中:Toi為電流濾波時間常數,β為電流反饋系數。
      4、電流調節器的數學模型
          從超調小、跟隨性能好、無靜差的角度考慮,電流調節器應選用典型I型系統。電流環采用PI調節器[8],其傳遞函數為:
      Gpi(s)=Ki(τi+1)/τis                              (7)
      式中:Ki和τi分別為電流調節器的比例系數和超前時間常數。在設計電流環時,可以忽略反電勢變化的動態影響,綜上所述,可以得到電流環的動態結構[8]如圖4所示。

                                       圖4

      由于Ts和Toi比Tl 小得多,可做小時間常數近似處理,令TΣi=Ts+Toi,則電流環的動態結構可以簡化為圖5所示。

                                      圖5

      因為Tl>>TΣi,所以選擇τi=Tl,用調節器零點消去控制對象中大的時間常數極點,以校正成典型I型系統,則電流環的開環傳遞函數為:
      GACR(s)= KiβKs/(Rτis(TΣis+1))= KIs(TΣis+1) (8)
      式中:KI =KiKsβ/TlR為電流環的開環放大倍數。本系統控制直流無刷電機驅動某型號轉臺,根據MATLAB仿真和試驗進行參數辨識確定系統的控制參數后,本系統的電流調節器為:
      Gpi(s)=8.06(0.001 27s+1)/0.001 27s  (9)
      電流環的開環傳遞函數為:
      GACR(s)= 1 000/s(0.000 25s+1)

      (二)速度環設計
          速度環的主要作用是克服負載擾動,抑制速度波動,保證速度控制剛度和系統的調速范圍,加快響應速度。速度回路設計要滿足系統所要求的速度范圍,滿足位置回路的動態特性,滿足轉矩誤差對速度回路的要求。綜合以上要求,速度環采用雙慣性校正環節,速度調節器的傳遞函數為:
      GAVR(s)=Kv(Tv2s+1)(Tv3s+1)/((Tv1s+1)(Tv4s+1)) (11)
      式中:Kv為速度環調節器的比例系數,Tv1~Tv4為速度環調節器的時間常數。本系統的速度環控制參數Kv選取為3 200,Tv1~Tv4選取為25、0.2、0.002 5和0.001 27
      (三)位置環設計
          位置環的主要作用是保證系統靜態精度和動態跟蹤的性能。位置回路采用滯后-超前校正,位置調節器的傳遞函數為:
      GAPR(s)=Kp(Tp2s+1)/(Tp1s+1)            (12)
      式中:Kp為位置環調節器的比例系數,Tp1和Tp2為位置調節器的時間常數。本系統的位置環控制參數Kp選取為400,Tp1和Tp2選取為9.0和0.45。
      三、系統軟硬件設計實現
      (一)系統硬件設計
          系統采用T1公司的TMS320F28335DSP作為硬件核心,DSP28335是一款高性能的32位浮點型數字信號處理器,工作頻率可達150MHZ,可以處理復雜的控制算法,且內部具有SCI模塊、ADC模塊、ePWM(增強型脈沖寬度調制器)模塊等豐富的增強型控制外設資源[9],故適合用于電機精準控制系統的核心處理器。系統的硬件電路結構如圖6所示。

                 

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